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德國的貧富差距加大，工薪大眾買不起大眾汽車。一項研究稱，8,000萬德國人中約有1,250萬被定義為窮人，而德國的低失業率恰恰部分源于其工資增長的停滯。

2015年2月19日，曼海姆，德國最大的工會金屬工業工會(IG Metall)舉行罷工，要求加薪5.5%并改善待遇。

德國的貧困人口升至1990年東西德統一以來的最高水平。與此同時，作為歐洲最大的經濟體，德國國內的貧富差距正在擴大，一些工薪階層買不起大眾的汽車。

德國平等福利組織(Equal Welfare Organization)周四發布的一份報告稱，對2013年中國數據的研究顯示，8,000萬德國人口中約有1,250萬被定義為貧困，高于2012年時的1,210萬，貧困率已超過15.5%。

據法新社報道，該組織負責人施耐德(Ulrich Schneider)稱：“德國過去從未有過這么多貧困人口，而此前地區之間的差距也從不像現在這樣分化。”

盡管德國的出口導向型經濟一直充滿活力，但施耐德還是表示出對“德國富裕州和貧困州之間的差距正變得越來越大”的擔憂。

該研究將收入低于中國收入水平中位數的60%的人定義為貧困，并同時考慮了家庭的規模。2013年，這一“脫貧門檻”為每月979歐元(約合人民幣6,960元)。

根據德國聯邦統計局(Statistisches Bundesamt) 2013年的調查數據，德國人均年收入約為2.2萬歐元，年收入中位數為1.95萬歐元。

研究稱，約有60%的失業人員和40%的單身父/母被定義為窮人。而領取養老金的人群中，貧困人口的增加也創下2006年以來的最快速度。施耐德稱，德國貧困人口的增加與經濟的發展“完全不匹配”。

平等福利組織呼吁提高對失業人員的基本福利支出，并呼吁為長期失業者和單身母親提供援助計劃。

與此同時，德國工資增長的停滯也飽受抨擊。德國之聲網站援引統計人員的分析稱，2013年，約有53.8萬低工資工人每隔兩天才能吃上一頓飽飯，為的只是從牙縫里擠出錢來；41.7萬工人沒有獲得足夠的供熱和供暖；38萬工人不能按時交付房租。

每兩個低工資德國工人中就有一個不能承擔一年一次為時一周的旅行，這意味著，有150萬工人在放假時只能呆在家里不出遠門。此外，在這個大眾汽車的故鄉，有60萬低工資工人不得不放棄買車計劃。

即便如此，德國的基尼系數僅為0.297，仍屬“比較平均”水平，遠低于0.4的警戒線。基尼系數在0和1之間，是用來考察收入分配差異的一個重要指標。

按照聯合國相關組織的規定，基尼系數低于0.2表示收入絕對平均；0.2-0.3之間表示收入比較平均；0.3-0.4之間表示收入相對合理；0.4-0.5之間表示收入差距較大；0.5以上表示收入差距懸殊。

德國經濟扛住了歐元區危機也躲過了東歐地緣政治危機的影響，近年來總體上一直維持增長，在歐元區范圍內也是失業率最低的幾個國家之一。

根據最新數據，德國2014年12月失業率為4.8%，英國失業率5.7%，歐元區失業率則為11.4%。法國和意大利失業率均超過10%，西班牙和希臘失業率更是超過了20%。

不過，德國的低失業率部分正源于其工資增長的停滯。德國世界級的制造業和出口導向型經濟帶來了巨大的貿易盈余，但也嚴重打壓了實際工資。

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根據德國經濟研究所的數據，1990年代以來，德國實際工資幾乎沒有增長，2004年到2008年之間甚至出現了下降。

2015年1月1日，德國引入了時薪8.5歐元的最低工資標準。柏林洪堡大學(Humboldt University Berlin)勞動力市場專家柏爾達(Michael Burda)說：“過去10年，德國國內投資一直徘徊在低位。其中一種解釋就是德國的勞動力更便宜。”

柏爾達對德國之聲說：“如果勞動力相對便宜，企業主就會將資金轉向勞動力，而不會在機械設備上做更大的投資。這會產生更多的就業，但意味著勞動率更高的工人數量不足。”

德國雇主協會(BDA)則表示，最低工資標準是對工資自主談判機制的最大干預和威脅。包括該協會在內的批評聲音指出，最低工資標準將損害就業，并讓那些低技能的工人更難進入就業市場。

國際勞工組織報告：全球工資增長仍未恢復到危機前水平

國際勞工組織5日在日內瓦發布的《2014-2015年全球工資報告》稱，2013年全球工資增長為2.0%，仍未恢復到金融危機前的增長水平。與此同時，新興經濟體與發展中經濟體的增長遠高于發達經濟體。